Updated : 6月 30, 2020 in 亚搏app

五问朗逸蓝驱:噱头还是货真价实?

新款朗逸在更新迭代的同时仍保留了蓝驱版本,并且有别于高尔夫、速腾以及帕萨特的蓝驱版颜色单一,朗逸蓝驱版一口气推出了五种颜色可供选择,可见大众并不想将朗逸蓝驱版作为一个象征性的车型,而是真正想借助朗逸的销量来为蓝驱打好坚实的群众基础。好了,说了这么多,可能很多朋友连“蓝驱”这个词都没听过,更别提了解朗逸蓝驱版了。所以今天小编特地整理了你最想问的五个问题,看完后如果你还不懂什么是蓝驱,请!揍!我!

“蓝驱”是大众汽车提出的一种旨在降低汽车的油耗及排放的技术,BlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱,配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎,在尽可能不降低驾驶品质的前提下,提升燃油经济性。

配备蓝驱技术的车型一般会具备以下某些特征:

●配备高效率涡轮增压发动机以及DSG变速箱

●配备自动起停、动能回收等降低能量损耗的技术

●配备降低风阻的外观套件以及低滚阻轮圈

●拥有蓝驱专属外观/内饰

●拥有专属车漆,以蓝色居多

目前国内市场除了朗逸之外,还有三款蓝驱车型,它们分别是高尔夫、速腾以及帕萨特,而这三款蓝驱车型均只有蓝色车漆,而朗逸蓝驱除了蓝色之外,还提供了神秘黑、雅致白、简约银以及绅雅灰这四种颜色。从之前只有一种颜色,到现在开放五种颜色供选择,看来大众并不想将朗逸蓝驱版作为一个象征性的车型,而是真正想用它来走量。

作为蓝驱版车型,没有象征身份的独特标识或者配置的话,吸引力可就大大降低了,而朗逸蓝驱版本都有哪些异与普通版本的独特之处呢?

蓝驱特有标识

朗逸蓝驱版在外观上与普通版几乎没有差别,唯一能从外观上区分出蓝驱车型就靠四处BLUEMOTION的蓝驱标识了,它们分别分布在中网、左右翼子板以及尾厢盖上。

皮/织混搭座椅

这一套皮/织混搭座椅也是属于蓝驱版本的专属配置,周围用皮质而接触部位用织布的设计,除了透气性更好外,也能体现出一股环保的风格,这和蓝驱本身的含义十分搭配。

自动启停以及制动能回收

作为彰显科技的蓝驱版本,没有一些高科技配备可说不过去。朗逸蓝驱版就配置了发动机自动启停和制动能回收功能,旨在减少能量的流失。发动机启动技术如今已经不太新鲜了,其门槛也越来越低,很多紧凑级车型如今都配有此功能,而制动能量回收功能则在此级别比较少见,制动能量回收系统能回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量,并通过发电机将其转化为电能,再储存在蓄电池中。

独特的轮毂造型

蓝驱版上换装了一套经过空气学动力设计的旋风造型轮毂,能降低一定风阻。不过其轮胎仍旧使用韩泰的K415,并不属于低滚阻的轮胎,耐磨和排水性良好,但是对于胎噪的抑制表现一般。新款朗逸全系都标配了胎压检测装置,所以蓝驱车型上也不会落下。

蓝驱标识迎宾踏板

蓝驱版本车型拥有专属的BLUEMOTION字样迎宾踏板,开启车门时非常彰显气质。

目前蓝驱版本只有一款车型,并无其他配置可选,那么它的配置是否符合大部分人的用车需求呢?

分离式卤素大灯

蓝驱版本并没有换装1.4T车型上全新的“双U”型大灯,而是采用1.6L上的分离式卤素大灯,并且也没有配备透镜,这无疑给了想购买蓝驱车型的消费者当头一棒!咱们别急,接着往下看。

感应雨刷

后视镜电动调节和电加热为新款朗逸全系标配,此外蓝驱版本上保留了高配上才有的感应雨刷。

前4+后4驻车雷达

前四后四共八个雷达探头也在蓝驱版本上得到了保留,这也将大大提升车主在过狭窄地带或是倒车时的信心。

定速巡航

蓝驱版本上的真皮方向盘虽然没有配备多功能按键,不过却依然拥有定速巡航功能,其开启功能放在了方向盘左拨杆上,在长途旅行时定速巡航将给你省去不少脚力。

自动大灯

自动大灯这个在普通版高配上才有的配置也出现在了蓝驱版的身上。

自动空调

带PM2.5过滤的自动空调也是蓝驱版本上的一个亮点配置之一,堪称雾霾天神器。

四门一键升降

四门一件升降这个非常实用且彰显档次的配置同样未在蓝驱版上缺席。看完了是不是发现,其实蓝驱技术版的配置还是可以的嘛。

这台1.2T发动机并非大众首次使用,之前就已经装配在高尔夫7蓝驱版上,它与1.6L和1.4T一样都属于EA211序列,带有涡轮增压和缸内直喷技术,其最大功率和1.6L版本相同,均为110马力,但峰值扭矩却足足多出了45N·m,达到了200牛·米,而且在峰值扭矩输出的转速区间上也要更低更广。

那么1.2T和1.6L版本相比,哪一个日常使用更加得心应手呢?这才是重点。这台1.2T发动机搭配的是同1.4T上一模一样的7速DSG变速箱,并且齿比都相同,所以它能在和1.4T车型保持相同的速度时拥有更低的转速,油耗也会相应有所降低,但是同样基于此道理,它在起步时的震动也会更大,并且由于排量和节油向调教的缘故,起步会显得很“肉”。但解决办法也很简单,只要大开油门,将踏板踩下三分之一,即可爆发较为充沛的动力去快速起步。

路况顺畅时,1挡升2挡的顿挫感几乎感觉不到。而在2挡之后,这台1.2T涡轮增压发动机不论持续加速还是爆发力都要强于1.6L车型,市区超车也更有信心。当然相比1.4T车型在中后段的加速还是有所差距,不过这套动力总成的表现绝对是在1.6L版本之上的。而底盘和操控的调教则和其他版本车型都并无明显的差异,毕竟其实都是一个模子里出来的。

为了节能而生的自动启停功能当然是蓝驱版本上不可缺少的配置,不过比较遗憾的是朗逸蓝驱版上的起停功能并不太好用,首先因为没有自动驻车功能,而且起停功能反应有些迟缓,同时打方向盘也不能唤醒起停状态下的车,只是等较长的红灯时可以发挥一些作用,而在走走停停的拥堵路段建议还是早早关闭起停功能为秒,不然绝对会烦躁的让你抓狂。

关于蓝驱版本的油耗显然是大家最为关心的问题,在100公里的路程测试中,城郊接近对半,实测百公里综合油耗约为5.3L,这样的水平绝对是1.6L和1.4T车型所达不到的,其实如果不是更省油,那么转为节能而生蓝驱就真是一个笑话了,如果你喜欢最节油的朗逸,那么蓝驱版本绝对是你的首选了。

蓝驱版与1.6L自动舒适版仅相差6000元,和豪华版也只有7000元的差距,处在一个中间位置,但在差价不大的情况下仍旧不免要做一番比较,到底1.2T合算,还是1.6L更值得购买。

1.2T蓝驱版和1.6L自动舒适版的差价为6000元,蓝驱版相比舒适版除了动力总成的区别外,还多了自动大灯、内后视镜防眩目功能、感应雨刷、自动空调、自动起停以及皮织混搭座椅,而自动舒适版则多了电动天窗和真皮座椅两项。总体来说,蓝驱版上的功能相比舒适版丰富很多,但也多不了6000元,不过1.2T+7速DSG这一套更节油的动力总成却也是一个不能忽略的点,相比与1.6L舒适版,小编会更加推荐1.2T蓝驱技术版。不过对于1.6L自动豪华版和蓝驱版相比就有些纠结了,豪华版确实多了非常多的动能,而且差价也仅仅为7000元,如果更追求配置的消费者还是不妨考虑1.6L自动豪华版。

小编总结:

朗逸蓝驱技术版相比于普通版并没有太多革命性的变化,不过一些独有的配置还是让人能够一眼就看出它的身份,比如分布在车身前后左右的四个蓝驱标识LOGO,比如经过降低风阻设计的独特造型轮毂,比如只有颇有环保风格的皮织混搭座椅,当然还少不了那看不见的1.2T+7速DSG的动力总成。总的来说,这台朗逸蓝驱技术版名字虽颇有噱头成分,不过其售价定位合理,并且配置也比较丰富,外加作为朗逸最省油的版本,虽不说超值,但也一定不会是个坑,感兴趣的消费者不妨放心大胆的去买。

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